近日，全球三大国际评级机构之一惠誉国际评级（FitchRatings）呼吁，集装箱航运业今年的收益将继续保持强劲，因为港口拥堵将继续阻止集装箱航运业恢复到疫情前的水平。对于木材行业来说，这意味着高运输成本和供应链挑战将持续存在，至少在近期内是这样。

受益于极高的定价，集装箱航运业在2022年第一季度获得了590亿美元的利润，这是一个新的记录。该信用评级机构发布的一份全球集装箱航运更新报告中表示，尽管在过去三个月里运费水平有所下降，但运费仍居高不下。因此，集装箱航运公司的利润可能会在2022年再次强劲增长。

惠誉表示，高运费和旺盛的需求导致船队订单增加，约占现有船队的26%，而疫情开始时这一比例还不到10%。然而，该行业可能在2023年迎来转折点，届时船舶运力的增长可能会超过集装箱需求。

此外，由于疫情相关的运营瓶颈导致港口拥堵加剧，以及消费者需求的上升是过去两年里运费上涨的主要原因。港口拥堵仍然是美国和欧洲港口的一个问题。

虽然此前我国的封锁措施使全球贸易量有所放缓，在一定程度上缓解了港口的拥堵压力，但美国和北欧主要市场的持续拥堵将继续保持高运费，并阻止集装箱航运业恢复正常，至少在短期内如此。据悉，2022年2月至4月的集装箱吞吐量有所下降，但这仍不足以缓解拥堵。

目前来看，港口的工会问题和集装箱运输旺季的到来意味着拥堵问题不太可能在短期内得到解决。如果港口拥堵持续到2023年，那可能会部分吸收2023年交付的新船舶运力，届时木材运输成本或将再翻一番。