海运旺季正在到来，DHL全球货运公司表示，现在宣布贸易量放缓和拥堵减少还为时过早。

　　DHL全球货运公司美洲地区海运主管Goetz Alebrand说：“就拥堵问题而言，我们还没有真正摆脱困境。”“世界各地的海洋供应链非常、非常容易受到这些中断或中断的影响，所以现在真的很难说这些中断将如何影响整体产量。”

　　海运和物流业一直处于不断加剧拥堵的问题循环之中。造成港口和码头拥堵的土地容量问题、铁路车辆的缺乏以及卡车司机和底盘的不可用影响了所有贸易参与者。

　　他说：“这可能会导致集装箱的滞留时间更长，进出口商的成本更高。考虑到可能即将到来的全球经济衰退，仍有许多未知因素，全球各地的供应链瓶颈显而易见。”

　　纵观国内，尽管传统的旺季已经到来，但集装箱价格和现货运价同比仍保持下降趋势。根据上海航交所最新一期的数据，上海出口集装箱运价指数(SCFI)下跌132.84点至3429.83点，跌幅3.73%。连续下跌十周回落到去年5月中旬以来的低位。

　　今年以来，不论是东南亚，中东、还是欧洲 ，美洲，全球的海运费价格都在快速下滑。随着9月海运旺季以及船舶利用率的提升，拥堵和异常强劲的需求或将推动现货运价的上涨，预计运费要到2023年才能企稳。