截至8月末，加蓬阿佐贝（Azobe）原木及锯材库存充裕，欧洲买家，尤其是荷兰买家仍首选这一材种作重型工程垫材。同期，奥坎（Okan）亦被协同纳入同一垫材方案，需求有所增加，推动其离岸价在月底小幅走强。而奥古曼市场则保持稳定。

  随着雨季延长，包括奥孔贾–马库库（Okonja–Makoukou）公路在内的南部地区，正加速对红土路进行修缮。8月和9月正值旱季中期，路面硬度提升，运输瓶颈暂时得到缓解。

  然而，铁路运输仍然是加蓬南部木材企业的核心瓶颈。由于国家铁路运营商SETRAG以锰矿运输为优先级，木材车厢配额持续受限；尽管此前经过协调略微获得增量，但远未能匹配产区的发运需求。此外，有生产商表示，当前集装箱供应充足且港口运营正常，但有报告称木材港口停泊费用有所上涨。

  监管层面，自今年起，每批锯材都须绑定对应原木的GPS采伐坐标，并在奥文多（Owendo）港装船前接受合规抽检。此外，在总统令加码后，执法频率与处罚力度显著提升。年底前，所有特许经营权持有人须提交由政府卫星运营商对其区域进行的航空测量结果。同时，林业部门已同步部署无人机实时巡航，对采伐迹地进行监管核查。

  然而，若要满足航空测量、无人机监控、GPS追踪等要求，加蓬伐木公司需投入大量资金升级技术、设备和人力，这部分成本最终会转嫁到木材价格上，那么中国进口商短期内面临的成本压力将较为突出。

  同时，港口抽检可能会导致装船延迟，产生额外的滞港费、仓储费等。若溯源文件或检尺结果不符，整批货物面临扣留、退运或强制再加工将带来更大损失。此外，高压监管下，部分以来传统作业方式的中小型特许权持有者可能被临时吊销采伐许可，供应被迫中断，进而影响对中国买家的稳定供应。想了解更多木业信息，欢迎关注木材之家mucaihome.com。