在新南威尔士州南海岸，一座承载着 130 年历史记忆的木桥正站在命运的十字路口。卡塔吉大桥 —— 这座建于 1892 年、长 110 米的单车道木桥，是连接 Bermagui 和 Tathra 沿海风景路线上的标志性建筑，如今却因贝加谷郡议会的替换计划引发了一场关于遗产保护与现代需求的激烈博弈。

对当地居民而言，卡塔吉大桥远不止是一座交通设施。巴拉加湾居民希娜・鲍恩几乎每天都要过桥，对她来说，这段旅程充满了冥想般的宁静：“你有这个环顾四周的小时刻，有机会停下来，有机会呼吸。” 许多当地人认为，桥的狭窄虽让部分驾车者觉得不便，却恰恰增强了地区的独特魅力，鼓励人们放慢脚步，感受沿海风光的惬意。作为 43 公里海岸线上五座单车道木桥之一，它更是附近社区情感与生活的重要纽带。

争议的导火索始于 2021 年，贝加谷郡议会宣布因安全问题和不断上升的维护成本，这座老化的木桥可能需要更换。该议会负责监督辖区内 30 座木桥，市长拉塞尔・菲茨帕特里克当时强调：“公共安全是重中之重。我们需要确保桥梁安全可通行，校车不会出意外，灾难中能作为疏散路线。”

然而，这一决定立刻引发了社区的强烈反对。希娜・鲍恩于 2021 年联合创立 “拯救卡塔吉桥” 运动，坚决抵制混凝土替代方案。“我们不想失去木桥的特征和结构，” 她说，“混凝土桥没有身份，无法拥抱这片壮丽的自然环境，而自然本该是这里的主导声音。” 她还担忧双车道设计的安全隐患：“一旦变成双车道，人们不会再停下，车速会加快，反而不安全。”

目前，议会正在审查三种设计方案：单车道木混结合桥、双车道木混结合桥以及全双车道混凝土桥。最终决定预计于今年晚些时候做出，需基于工程研究和公众咨询结果。

桥梁设计师约翰・希尔顿从行业现状出发，提出了现实挑战：“澳大利亚各地虽仍在使用木桥，但行业已大幅转向混凝土建筑。我们没有足够材料，行业也未做好准备，用新木桥取代所有旧木桥非常困难。”但菲茨帕特里克市长也承认，在遗产保护与安全、财务可行性之间找到平衡并非易事：“总会有支持和反对的声音，我们必须权衡符合社区最大利益的选择。”

与此同时，木材工程专家为木桥的留存带来了技术支撑。桥梁设计权威基思・克鲁斯教授今年早些时候告诉伍德中心，受力层压系统等新型木材技术符合国家标准且耐用性强：“多种木材技术可满足国家桥梁设计规范，现代木桥设计寿命达 100 年，能按标准承受满载荷，而旧木梁桥的短板已被克服。” 专注遗产桥梁修复的木材修复服务公司也表示：“若建造和维护得当，木桥可使用 200 年，不应仅因老旧就拆除，就像树木一样，木结构会随年龄增长沉淀优雅与故事。”

昨晚，美国广播公司新闻（ABC News）已播出拯救卡塔吉大桥的运动，这座百年木桥的未来，正牵动着无数人的心。想了解更多木业信息，欢迎关注木材之家mucaihome.com。