木材未被更广泛应用于车辆、飞机、建筑乃至机器领域，这一现状主要源于认知不足，或许还夹杂着偏见。2011年8月，高级编辑吉姆·鲍登（Jim Bowden）在一篇回顾性报道中，引用了德国风能设备制造商的观点，凸显了木材在新能源领域的潜力。  

“结合现代粘合技术，木材是建造风力涡轮机组的理想材料。”专注于风能发电厂制造的Timber Tower GmbH高管格雷戈尔·普拉斯（Gregor Prass）表示。目前，德国已有超过2.2万台风力涡轮机满足了该国约10%的电力需求，这一发电量相当于26座燃煤或核电站的产能。未来三年，全球预计将新增约10万台风力涡轮机装置。  

不过，随着涡轮机塔架高度不断增加，一些问题亟待解决。普拉斯指出：“大型机组中叶片与塔架共振产生的频率问题，用木材能更优雅地解决；而且与钢材和混凝土相比，木塔的建造成本低得多。”他以成本可预测性为例进一步说明：2003至2007年间，钢材价格上涨了13倍，而风能行业的用钢量仅次于汽车制造业，钢材价格波动对行业影响显著。风能项目的交付周期至少需五年，在钢材价格波动剧烈的当下，已难以做出可靠的成本预测。  

如今，木材在风能领域的应用已有实质性突破：Modvion公司已获得批准，将建造世界上最高的木制涡轮机塔架，高度超过219米；去年，加拿大建成了世界上第一台安装在工程木塔上的工业风力涡轮机，其塔架采用交叉层压木材建造，与伦敦一栋9层、27户公寓楼的建材相同。

普拉斯提到，无论海上还是陆上木塔，维护成本预计将大幅降低。“风电场多建在沿海地区，咸味气候下的防腐蚀工作成本不容低估，而木材在这方面更具优势。”尽管目前木材的疲劳强度计算仍有难度，但Timber Tower GmbH保证，木塔的使用寿命至少可达20年。  

在建造100米以上高塔的物流环节，木材的优势更为关键。钢结构需用重载车辆运输，且因公路桥梁净空限制，直径最多只能达到4.20米；而木塔由胶合层压木板制成，设计为独立模块，可通过标准集装箱运输至现场后组装，无需特殊重载车辆。“同样重要的是，木材是具有重要生态意义的可再生资源。”普拉斯强调，“木塔所用木材来自可持续管理的森林，供应商均参与PEFC（森林认证认可计划），确保符合林业的生态、经济及企业公民基准。”  

但普拉斯也指出，木材的推广并非仅靠生态意识，“性价比和硬性技术数据才是核心。风能领域的投资者注重利润，只有数据过硬才能获得认可。”他再次强调：“木材未被广泛应用，根源在于认知不足与偏见。”例如，消防专家知晓木材的防火性能优于钢筋混凝土，却可能质疑其稳定性；土木工程师或许认可木材的稳定性，却对其耐火性存疑。“事实上，木材耐火性的知识库相当丰富。20世纪30年代，机器、螺旋桨甚至整架飞机都由木材制造，但这些知识未得到充分传承。”普拉斯解释道，大学木材工程学院逐渐减少，新学院鲜有建立，制约了木材技术的发展。  

不过，创新粘合技术已让木材实现任意成型，且性能更可预测。普拉斯坚信，木材对多领域的“征服”势不可挡，它不仅是未来的关键资源，更将凭借技术突破打破偏见，在风能等领域释放更大潜力。 想了解更多木业信息，欢迎关注木材之家mucaihome.com。