奥克兰机场正在推进其50年历史上最重要的投资——耗资22亿美元的航站楼重建项目，这座未来将服务几代乘客的新枢纽正逐步成形。作为项目总承包商，新西兰大型建筑公司霍金斯采用创新技术，在保持机场持续运营的同时，攻克复杂基础设施挑战，尤其以交叉层压木材的应用凸显可持续理念。  

此次工程的核心亮点在于施工创新。霍金斯启用“铁路系统”在航站楼底层安装交叉层压木材，这套方案有效简化了现场施工流程。“团队在确保国际航站楼全面运营的前提下推进工程，”霍金斯在声明中表示，项目已完成临时防水、高压服务分离、分阶段下水道泵集成及定制屋顶罩安装等关键环节，目前正聚焦于新机械与电力服务的整合，包括更换现有电力中心PC11。  

新国内喷气式飞机航站楼是重建项目的重中之重。霍金斯作为该8亿新西兰元子项目的总承包商，已打入600多个钢桩（每根深35米），以支撑6000多吨钢材、混凝土及木材结构。奥克兰机场首席执行官Carrie Hurihanganui坦言：“在运营中的机场施工难度极大，我们正尽力减少对旅客的影响，感谢他们的耐心。”  

可持续性是设计核心。航站楼底层地板弃用混凝土而选择木材，呼应低碳材料偏好与可持续航空目标。内部设计融合曼努考港、火山石场等自然元素，以托盘型钢为骨架，搭配木材装饰、耐用地毯及橡胶地板，营造轻松直观的旅客体验；“河流般的流通路径”减少拥堵，提升流量效率。此外，航站楼将配备全电加热冷却系统、实时行李跟踪（ICS系统），并实现国内与国际旅客同点值机，登机口间步行仅需五分钟，无需室外穿梭或巴士接驳。  

根据规划，新航站楼预计2028至2029年开放，建成后每天可容纳20,000名乘客，处理能力提升44%，航空公司座位容量增加26%。设施亮点还包括12个喷气式飞机登机口、10%额外座位容量的国内巴士休息室、自助值机与托运设备（未来可升级生物识别）、50%座位配备充电点，以及180米长行李提取皮带（较现有增加70%）。项目严格遵循IATA最佳实践，承诺值机、安检等待时间分别不超过4分钟和7.5分钟，行李提取时效率大幅提升。想了解更多木业信息，欢迎关注木材之家mucaihome.com。